Blocco motore diesel 3178802 del cilindro della componente del motore K19 6

Inoltre un certo ferro duttile inoltre è utilizzato nei blocchi motori fabbricanti.

AMS 5313C di SAE:

proprietà meccaniche: [unendo in lega: capendo le basi, dai devis di Joseph R.]

Grado o classe

HB di durezza (a)

Min di resistenza alla trazione (b) MPa

Min di carico di snervamento (b)

MPa

Elongtion in 50 millimetri (2in), % (b)

Classe A

190 massimi

414

310

15

Il ghisa grigio ha la capacità di attenuazione eccellente, la buona usura e termoresistenza, è facilmente lavorabile a macchina ed è economico produrre. Tuttavia, le ghisa grige sono relativamente deboli e sono a frattura ed a deformazione inclini.

Sebbene i raduni del ghisa più di questi requisiti, abbia una conducibilità termica bassa e sia comparativamente più pesanti. dovuto queste limitazioni, le leghe di alluminio leggere sono state usate come materiali alternativi del monoblocco per i motori a benzina. Le fodere del cilindro sono facoltative con i blocchetti della ghisa; ma sia relativamente più essenziale con i blocchetti della lega di alluminio della luce morbida, poichè non possono direttamente resistere alla resistenza all'usura. A causa della forza più bassa delle leghe di alluminio, i blocchi sono fusi con le sezioni più spesse e le costole di sostegno supplementare, di modo che il loro peso diventa circa la metà dei blocchetti equivalenti della ghisa. dovuto questi problemi, il ferro compresso della grafite recentemente ha cominciato a fare concorrenza a ghisa grigio come il materiale di scelta per produrre i blocchi motori diesel.

LA GRAFITE COMPRESSA IL GHISA:

La grafite compressa il ghisa (cgi), a cui è stato scoperto casualmente mentre provavano

produca il ghisa duttile, possiede la forza più ad alta resistenza ed il modulo elastico che la colata grigia