Parti principali del motore del blocco cilindri del motore diesel del bus di ISB 6.7L del ISD

LE PARTI DEL BUS che DIESEL di ISB 6.7L del ISD del MOTORE LA CONDUTTURA del MOTORE del BLOCCO CILINDRI del MOTORE DIESEL PARTE facendo uso di un blocco di riserva per tutta la configurazione della prestazione ha sua parte dei trabocchetti e secondo cui state sviluppando, un blocchetto di mercato degli accessori o il blocchetto della billetta può essere l'opzione più sicura.

«Ogni piattaforma ha debolezze inerenti secondo l'ambiente che aziona dentro,» Strube spiega. «Le colate di riserva sono state migliaia calore-ciclate di periodi. La maggior parte spesso, questo rinforza la composizione nel ferro. Tuttavia, surriscaldare, sopportante i guasti, la decomposizione del ferro dovuto elettrolisi, povero liquido refrigerante/contaminazione dell'olio tutto il definitivamente, risultato in una durata della vita accorciata di quel fondamento.»

Il rischio di danno del blocco aumenta più su andate nella pressione d'alimentazione ed il cavallo vapore, dice Strube. «Ad un livello ad alto rendimento, gli atterraggi principali del giornale possono darlo su nell'ambito di distorsione e del risultato di torsione estremi nell'integrità compromessa. Ciò può condurre per completare il guasto dove il blocco si fende/separa e successivamente, l'assemblea girante non riesce a rimanere intatta.»

I blocchetti della billetta di mercato degli accessori presentano i vantaggi tremendi in queste aree inclini, secondo Strube. Dice che hanno aumentato significativamente la forza materiale, le strutture di rinforzo del cilindro e la capacità di lubrificazione aumentata per permettere a queste piattaforme di resistere agli ambienti esponenzialmente ad alto rendimento. Ma sono inoltre esponenzialmente più cari e per molti entusiasti diesel della prestazione, un motore da 3.000 cavalli vapore non è nel bilancio. A questo scopo, alcuni blocchetti di mercato degli accessori del ghisa sono rinforzati nelle zone critiche per trattare l'uscita di alto potere.

In circostanze normali, gli spazi non sono un'edizione sui blocchi di riserva se state segnandoli e state aggiungendo le manovelle della billetta ed i cappucci principali. Strube dice che i produttori sono andato nelle grandi misure fornire le componenti ben progettato nella maggior parte delle applicazioni. «Le edizioni sono incontrate quando prova a mescolare le componenti dalle varie società. Ovviamente, la società A non sta andando presupporre per le variazioni di progettazione della società B e C se una esiste. Queste complessità sono il lavoro del costruttore sormontare.»

Le più grandi sfide che i costruttori abbiano con l'installazione dei blocchi per una grande configurazione di cavalli vapore sono più da un punto di vista finanziario che qualche cosa. Convincere i clienti a capire che il potere abbia un prezzo e là è soltanto finora voi può spingere la busta sulle parti di riserva, può essere una sfida.

«L'applicazione che media sviluppiamo per è raramente superiore a 1200 cavalli vapore,» osservazioni di Strube. «Questo non richiede molto nel modo di aggiunta al fondamento per sostenere più potere. La più grande sfida sta sviluppando una chiara strategia che fornisce al cliente un'assemblea credibile di potere, capace di resistenza l'uscita desiderata e del resti all'interno dei mezzi finanziari dichiarati.